近日，身在海外半年多的乐视CEO贾跃亭突然回国，吸引了诸多媒体的关注。据悉此次贾跃亭回归意在乐视的新一步计划。而昨日中午，贾跃亭也公开发了一条微博，透露了这个新计划的名称。

这个所谓“See计划“据闻与新能源汽车有关，也让很多人对乐视造车的目的引发了猜测。

几个月前，乐视便入股了美国高科技纯电动汽车设计公司Atieva。而这家公司的第一大股东是国内的北汽，乐视入股之后成为了这家公司的第二大股东。更加有趣的是，Atieva的创始人谢家鹏是Tesla的创始股东和董事之一。

而今年4月北汽董事长徐和谊的公开表态也进一步证实了乐视造车的可能。他提出“汽车企业未来可能会成为互联网企业的贴牌制造商”，甚至公然表示愿意为乐视生产汽车。据悉，贾跃亭在美国曾和徐有过密会。

而8月末，搜狐前副总编、汽车事业部总经理何毅也被证实加入乐视，担任乐视车联网CEO兼乐视控股副总裁，主导车联网项目。

为何与汽车业八竿子打不着的乐视为有兴趣进入进军汽车业，也许换一个方向想就顺理成章了。

先前，网上曾曝光过乐视新能源车概念草图。草图显示，一是车内后座上设置了一块“乐视触摸屏”，可收看乐视网云平台上的所有视频。二是可通过车内的 可穿戴设备 与车内屏幕等，实现与 智能家居 的互联。此外，该车还配备了体征脉搏记录仪、眼动跟踪仪、声控采集器、触摸屏控中央控制系统等智能设备。

联想 到乐视之前一直在强调“平台+内容+终端+服务”的商业模式，答案也许就不难猜了。拥有巨大基数用户的汽车是内容终端的绝佳平台，野心巨大的乐视肯定不会放过这块有着巨大商机的一环。因此，乐视造车的真正目的也许就在于完成其商业模式的布局。

未来的某一天，如果看到乐视涉足更不可想象的领域时，也不必惊奇了。野心巨大的贾跃亭似乎意在打造一个乐视帝国，而这把烧到汽车领域的战火，或许只是一个开始。