近日 Uber 频繁被曝出泄露用户隐私之事，引发了媒体的联合声讨和用户的抵制，由此让它陷入了一场前所未有的隐私风波中。而另一边竞争对手Flywheel“趁虚而入”，在过去的一周内竟然增长了300%的应用下载量，这一数字着实令人震惊。究竟是“喜闻乐见”还是“扼腕叹息”呢？只能说Uber翅膀硬了就开始任性了，近些年累积的苦果终究是给自己挖了个坑。

其实Uber这两年的发展道路走的很是艰辛。去年元旦前夜，一名Uber司机在旧金山撞死了一个6岁的孩子，导致公司被人以过失致死罪告上法庭。就在今年上半年，有爆料称某Uber签约司机在非工作时间性侵一名乘客。这一系列的被指控的消息，暴漏了Uber对于其签约司机的管控能力不足情况之严重。

把目光聚焦到最近。首先Uber在巴黎的一次活动中，使用女性敏感部位图片当作宣传的噱头，遭到了女性组织的抗议。然后，BuzzFeed的记者爆出Uber的某位高层，在没经过自己的允许下，通过APP‘跟踪’自己的位置信息，引起了世人对Uber涉嫌暴漏隐私的争议。 此外还有欧洲出租车司机们罢工，来抗议Uber帮助黑车揽活，他们认为这严重侵犯了他们的权益。

过失车祸、性侵乘客、威胁媒体、司机罢工……作为市面上最受欢迎的按需汽车服务，Uber这一次简直是“病来如山倒”，所有倒霉的事情都撞见了。

但是不能笼统把Flywheel的形势大好完全“归功”于Uber的表现失策上。Flywheel由于出色的表现成为许多用户的新欢也是合情合理的事。所以谨慎的说，危机中的Uber在一定程度上加速了竞争对手的市场扩张，Flywheel也是占据了好时机。

当年，高举“共享经济”旗号的Uber获得了许多年轻消费者们的追捧。但是随着这些年的飞速发展，Uber也是骄傲任性了起来。“高峰价格激起众怒”、“胡乱要价”等事件，似乎给它贴上了不光彩的标签，共享经济开始脱离Uber的控制。

Uber为了赢得更多的用户，不断增加司机的数量，压低打车的价格，受益者是乘客和Uber自身，但是司机师傅们的订单竞争更激烈了，工作时间越来越长，收入甚至还减少了。另外必须要说明的是，Uber还不向司机提供任何福利和保险。

与Uber的租车服务模式不同，Flywheel只与出租车公司合作，不招聘培训司机。 Flywheel将司机的地位与顾客平等对待，主动倡导乘客们在上车前向司机致敬，把“的哥”当作公司的一份子，而不是没有地位的“兼职临时工”。

虽然说租车的价格不见得就比Uber便宜，但是却构成了一个高效和谐的完整生态链——乘客、司机、平台供应商能够都能享受到“分享经济”带来的利益和好处：乘客的在坐车时，享受到了更好的环境，有了更好的心情；司机也是根据“能者多劳”的方式获得公平的利润回报；而平台方也不用劳神做一些“浮云”的公关推广活动，坐享其成就好了。

火上浇油的是，上周四Flywheel宣布完成1200万美元的C轮 融资 ， 亚马逊 前任VPRakeshMathur成为公司的新任CEO，更让 Uber闹心了。